中国汽车市场的巨大潜力吸引了众多国际车企，但本土化生产的浪潮中，各品牌选择不同。MINI 与长城合作，雷克萨斯则计划独资建厂专注电动汽车。

雷克萨斯长期坚持进口，近期才考虑本土化生产，这显示了其对品牌控制力和技术实力的自信，也反映了对中国市场潜力的认可。然而，本土化生产并非衡量其成功的唯一标准，满足消费者需求才是关键。

市场趋势、利润追求和合作伙伴关系等因素促使丰田推动雷克萨斯本土化生产。中国市场的表现、电动化转型的紧迫性以及销量基盘的稳定性和增量可持续性都是考虑因素。

中国高端车市场在电动化和智能化的双重浪潮下发生了深刻变革。曾经，跨国车企主导高端车市场，自主品牌主要在中低端市场竞争。然而，随着新能源汽车技术的发展和消费者需求的变化，自主品牌凭借先发优势和技术积累，开始向高端车市场发起冲击。

当前，中国高端车市场不仅保持了稳定增长，还显示出强大的市场活力。这得益于国内高净值人群数量的增加、跨国高端品牌的降价以及自主高端品牌的崛起。自主品牌在新能源汽车领域的突破，不仅提升了其市场地位，也推动了整个行业向高端化和智能化方向发展。

在电动化和智能化的浪潮下，消费者对高端的定义也发生了变化。动力性能、奢华内饰等虽然仍然重要，但已不再是唯一标准。用户体验、智能化配置、环保理念等成为了新的高端标签。

这种变化对传统高端品牌构成了巨大挑战，它们需要寻找新的核心竞争力来应对市场变化。自主品牌则凭借在新能源汽车领域的深厚积累和创新能力，迅速填补了这一空白，不仅在价格上实现了对高端车市场的突破，更在品牌影响力上实现了质的飞跃。

本土化生产并非简单的生产线转移，对于跨国高端品牌来说，本土化生产后的成功与否，很大程度上取决于其是否能够深刻理解并满足中国市场独特的需求，即实现真正的“本土化”适应。

讴歌和 DS 品牌的案例就是跨国高端品牌在中国市场“水土不服”的真实写照。讴歌 CDX 作为首款国产车型推出，但销量惨淡，其中一个原因是产品定位与价格之间存在较大落差，未能准确捕捉中国消费者的需求。而 DS 品牌则因为技术和产品资源过于“欧洲化”，在集团的全球战略下未能获得足够的本地化支持，导致产品在中国市场的接受度极低。

这些案例给我们带来了深刻的警示，在推进本土化生产时，必须注重产品与技术的本土化创新，深入理解并融入中国文化、消费习惯和市场趋势。只有那些能够真正做到“在中国，为中国”的品牌，才能赢得中国消费者的青睐，实现本土化生产后的可持续发展。

本土化生产不仅是生产过程的转变，更是全面适应中国市场、深化本土化战略的过程。只有在品牌、产品、技术、服务等多个层面实现与中国市场的深度融合，才能确保本土化生产战略的成功实施。